Artículo: La DGT anuncia que en junio de 2021 se instaurará las nuevas pegatinas de emisiones en los coches

La Dirección General de Tráfico ha establecido de forma informal una fecha límite para proceder al cambio de las pegatinas que rigen al parque automovilístico actual, un sistema que ha quedado obsoleto en favor de un nuevo método más claro y que abarca más tipos de motores. El documento aún debe pasar una última revisión y clarificado antes de que se publique de forma oficial en uno o dos meses, y para que se aplique de forma obligatoria el 1 de junio de 2021. Si para entonces no se ha procedido a actualizar la pegatina del vehículo, se podrá poner una sanción.

Este nuevo plan surge a causa del caldeado debate que provocó la instauración en el 2018 de las pegatinas que podía poner de forma voluntaria cada autonomía. Dichas etiquetas no son obligatorias, aunque tenerlas otorga determinadas ventajas nada desdeñables.

La motivación principal despertó también como consecuencia de ver la evolución tecnológica que se está dando en los nuevos modelos de coches, un amplio abanico que sostiene distintas peculiaridades que deberían ser catalogadas de forma independiente, añadiendo en su caso nuevas pegatinas. La moraleja a perseguir es trazar un criterio más concreto que instaure una medición más exacta de los distintos motores que hay, cercando las anomalías que se dan con determinados modelos de coche que contaminan pero que ostentan el galardón de tener bajas emisiones.

Las pegatinas actuales: C, Eco y Cero

El sistema actual se contradice en varios puntos, razón por la que el Gobierno en comunión a la DGT está en plena redacción de las rectificaciones oportunas que lo hagan más equitativo y que, por lo tanto, endurezca su obtención.

Aquí se exponen las contradicciones más evidentes:

• La pegatina de tipo C falla en ser justa, pues no tiene presente que los últimos motores diésel y gasolina están integrados por mecanismos mucho más respetuosos con el medio ambiente.
• Sobre las pegatinas Eco, la problemática surge tras ver cómo en el mercado automovilístico hay determinados modelos microhíbridos que ostentan esa pegatina merced a vacíos legales y errores en cómo y cuándo se puede dar dicha pegatina.
• Las etiquetas Cero, por su parte, deben ser consideradas y otorgadas solo a los coches que sean 100% eléctricos, descartando a los híbridos enchufables, por ejemplo.

Solución ante el sistema actual

Se ha planteado (y casi aprobado ya) que la DGT formalizará una nueva pegatina bautizada como D donde se incluirá a todos los coches diésel y de gasolina de última generación para diferenciarlos de los actualmente ostentan el tipo de distintivo C.

Así mismo, a este grupo D se incluiría los Eco y Cero actuales descartados del anterior análisis del problema que sustentaban.